Mēs nevaram dzīvot bez naftas. Daudzas lietas mūsu dzīvē ir iegūtas no naftas, piemēram, izejvielas, slimnīcu piederumi, rūpnieciskās izejvielas un lauksaimniecības izejvielas. Šobrīd kara izraisīto cenu kāpumu dēļ visredzamākā ietekme ir izejvielu straujajam sadārdzinājumam, cenām mainoties trīs reizes dienā. Šodien fjūčeru cenas pieauga un tirdzniecība tika apturēta.
Kā tas ietekmē mūsu lentu ražošanas nozari?
Pieprasījuma pusē: piegādes traucējumi ir izraisījuši reģionālo deficītu un panikas iepirkšanos. Āzija kā galvenā Tuvo Austrumu jēlnaftas pircēja ir skārusi vissmagāk: Ķīna saskaras ar piegādes risku līdz pat 4 miljoniem barelu dienā, un tā ir likusi valstij -piederošajiem naftas uzņēmumiem pārtraukt jaunu tīras naftas eksporta līgumu parakstīšanu un mēģina atcelt jau pārdotās preces, lai piešķirtu prioritāti vietējām piegādēm un risinātu iespējamās naftas pārstrādes rūpnīcu slēgšanas problēmas. Indija saņēma pagaidu atbrīvojumu no ASV, ļaujot tai kā alternatīvu palielināt Krievijas jēlnaftas importu. Japāna, Dienvidkoreja un Taivāna caur Hormuzas šaurumu importē no 60% līdz 75% jēlnaftas, un īstermiņā tās būs spiestas iztukšot savus krājumus. Eiropa ir ļoti atkarīga no Tuvo Austrumu rafinētajiem produktiem, jo 40% no tās aviācijas degvielas importa (aptuveni 290 000 barelu dienā) un 10% no tās dīzeļdegvielas pieprasījuma nāk no reģiona. Piegādes traucējumi ir izraisījuši rekordaugstus reaktīvo degvielas plaisu izplatību Eiropā. Rafinētās naftas produktu tirgus saskaras ar smagu krīzi: globālā reaktīvo petrolejas/dīzeļdegvielas plaisu izplatība kopumā ir pieaugusi par USD 20-30 par barelu, un Singapūras reaktīvo petrolejas plaisu izplatība sasniedz rekordaugstu līmeni – USD 117 par barelu. Āzijas-Klusā okeāna reģions, kas importē 60% ligroīna no Tuvajiem Austrumiem, pašlaik saskaras ar nopietnu deficītu, un plaisu izplatība sasniedz augstāko līmeni pēdējo četru gadu laikā. Augstās frakts likmes (VLCC frakts likmes Amerikas-Āzijas maršrutā sasniedz 14,19 $ par barelu) un rekordlielas dīkstāves maksas (dažas dīkstāves maksas sasniedz 310 000 ASV dolāru dienā) ir vēl vairāk samazinājušas starpreģionu arbitrāžu un saasinājušas piegādes spriedzi reģionā.
Politiski pēc bijušā Irānas prezidenta Hameneja nāves Irānas režīms vēl nav gāzts, un par jauno prezidentu tika ievēlēts viņa otrais dēls Mojtaba Khamenei. Irānas militārais spēks joprojām ir spēcīgs. Piesardzīga navigācija Hormuzas šaurumā ir ietekmējusi faktisko piegādes ķēdi, un nevar ignorēt īstermiņa ģeopolitiskos ieguvumus. Starptautiskajām jēlnaftas cenām joprojām ir izaugsmes potenciāls, un nestabilitāte īstermiņā var turpināties.
Iespējamie lejupvērstie riski galvenokārt izriet no diviem avotiem: negatīvām atsauksmēm no makroekonomikas un ievērojamas spriedzes mazināšanās starp ASV un Irānu.
Mēs visi ienīstam karu, bet katrs no mums ir nenozīmīgs. Ko mēs varam darīt? Mēs varam tikai lūgt, lai šie notikumi tiktu ieviesti pēc iespējas ātrāk un miers pasaulē.
